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德國公布新計潤滑液 推薦畫 降低老舊柴油車汙染威脅
（法新社柏林2日電） 德國政府今天發表一項計畫，以減少柴油車在全國汙染最嚴重的14座城市排放有害廢氣。不過計畫公布後，環保人士立即痛批，政府未採取足夠措施保護大眾健康。
前述方案包含具體的增撥經費和法規修改，不過官員卻聽憑汽車製造商和駕駛人自行選擇，究竟是改裝汙染程度較嚴重的老舊私人汽車，或在業者贊助的折價紅利機制協助下更換新車。
德國交通部長舒爾（Andreas Scheuer）在柏林對媒體表示：「我們已同意採取非常重大的措施，明確規範對我們相當重要的事情：避免祭出禁駕令、防止限制車輛行動力、不會讓柴油車駕駛花費額外或不必要的成本，以及汽車業應盡到責任。」
汙染最嚴重地區的地方當局為垃圾車等重型載具廢氣處理系統進行升級的改裝費用，80%由聯邦政府補助前列腺高潮。
受影響最嚴重地區的商用車輛和貨運箱型車與卡車的類似升級改裝費用，聯邦政府也會負擔80%。
舒爾和德國環境部長舒爾茲（Svenja Schulze）共同發表報告指出，在有害健康的氮氧化物含量尚未超出50ppm的城市，光是採取前述兩項措施，「就足以在無須限制車輛上路的情況下，避免超出（排氣量）門檻」。
在此同時，德國政府將制定的老舊車輛排氣量限制規定，應能在即使實施禁駛區的情況下，也能讓老舊柴油車繼續在14個汙染最嚴重的城市行駛。
不過在前述城鎮居住或工作的駕駛人，可自行決定是否接受汽車製造商提供的價值數千歐元紅利，以老舊柴油車折抵購買新車。（譯者：陳宜君/核稿：劉學源）
10微克→5微克 市議員促更新鉛中毒標準
市議會調查委員會負責人說，衛生局必須把鉛中毒的定義與聯邦標準保持一致，以避免像房屋局危機期間那樣誤導公眾。
「紐約郵報」報導，布朗士市議員托瑞斯(Ritchie Torres)指出，衛生局和市政廳去年斷言在2012年至2016年期間，政府樓房中只有19起鉛中毒事件並不正確。
後來發現，由於紐約市與聯邦的標準不同，所以有758起事件故意不被計算在內。
托雷斯致函衛生官員說，衛生局已承認錯誤，如果事先披露真相，在很大程度上可避免有關鉛報導的爭議。
衛生局只計算血鉛水平高於每10分之一公升含10微克的案性感睡衣例，而聯邦自2012年以來，已把門檻降至5微克。
聯邦住宅與都市發展部(HUD)在2017年7月規定各城市使用5微克的標準，來確定哪些公寓要調查鉛污染情況，但房屋局到2018年1月才達到要求。
市政府在2018年7月自願採用相同標準，調查私人樓宇，但沒有改變鉛中毒的正式定義。
衛生局官員曾表示，他們打算向衛生委員會建議更新衛生法典，把調查門檻正式降至5微克。
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